Kako globalne opskrbe energijom postaju sve napetije, međunarodne cijene sirove nafte fluktuiraju, a ekološko okruženje pogoršava, očuvanje energije i zaštita okoliša postali su globalni prioriteti. Čista električna vozila, sa nultom emisijom, nultim zagađenjem i visokom efikasnošću, predstavljaju glavni pravac za budućnost razvoja automobila.
Raspored motora električnih vozila kontinuirano se razvijao i poboljšavao. Trenutno postoji nekoliko glavnih tipova: tradicionalni rasporedi pogona, kombinacije osovina na motorni pogon i konfiguracije motora glavčine kotača.
Pogonski sistem u ovom kontekstu usvaja raspored sličan onom koji se koristi u vozilima sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, uključujući komponente kao što su menjač, pogonsko vratilo i pogonska osovina. Zamjenom motora s unutrašnjim sagorijevanjem elektromotorom, sistem pokreće prijenos i pogonsko vratilo kroz elektromotor, koji zatim pokreće kotače. Ovaj raspored može poboljšati startni moment čisto električnih vozila i povećati njihovu rezervnu snagu pri malim brzinama.
Na primjer, neki modeli šasije koje smo razvili, kao što su 18t, 10t i 4,5t, koriste ovaj relativno jeftin, zrel i jednostavan raspored.
U ovom rasporedu, električni motor je direktno kombinovan sa pogonskom osovinom za prenos snage, pojednostavljujući sistem prenosa. Reduktor i diferencijal su ugrađeni na izlaznom vratilu krajnjeg poklopca pogonskog motora. Reduktor sa fiksnim odnosom pojačava izlazni obrtni moment pogonskog motora, poboljšavajući ukupnu efikasnost i pružajući bolju izlaznu snagu.
Naša saradnja sa Changanom na modelima šasije od 2,7t i 3,5t koristi ovaj mehanički kompaktan i visoko efikasan raspored prenosa. Ova konfiguracija ima kratku ukupnu dužinu prijenosa, s kompaktnim komponentama koje štede prostor i koje olakšavaju lakšu integraciju, pomažući dodatnom smanjenju težine vozila.
Nezavisni motor glavčine kotača je vrlo napredan raspored pogonskog sistema za električna vozila. Integriše električni pogonski motor sa reduktorom u pogonsku osovinu, koristeći krutu vezu instaliranu na svakom točku. Svaki motor nezavisno pokreće jedan točak, omogućavajući visoko personalizovanu kontrolu snage i optimalne performanse rukovanja. Optimizirani pogonski sistem može smanjiti visinu vozila, povećati nosivost i povećati korisni prostor.
Na primjer, naša samorazvijena šasija za električnu pogonsku osovinu od 18t koristi ovu kompaktnu i efikasnu pogonsku jedinicu, smanjujući broj komponenti potrebnih u sistemu prijenosa. Pruža odličnu ravnotežu vozila i performanse upravljanja, čineći vozilo stabilnijim tokom skretanja i pružajući bolje iskustvo vožnje. Štaviše, postavljanje motora blizu točkova omogućava fleksibilniju upotrebu prostora vozila, što rezultira kompaktnijim ukupnim dizajnom.
Za vozila kao što su čistači ulica, koja imaju visoke zahtjeve za prostorom šasije, ovaj raspored maksimalno koristi raspoloživi prostor, pružajući više prostora za opremu za čišćenje, rezervoare za vodu, cijevi i druge komponente, čime se postiže optimalno korištenje prostora šasije.
Vrijeme objave: Sep-17-2024
