Oporavak energije za komercijalna vozila s novom energijom

Oporavak energije iz novih energetskih komercijalnih vozila odnosi se na pretvaranjekinetička energijavozila tokom usporavanja u električnu energiju, koja se zatim pohranjuje u bateriji umjesto da se rasipa trenjem. To nesumnjivo povećava napunjenost baterije.

01 Implementacijaoporavak energije

Kada se na zavojnicu u magnetskom polju primijeni naizmjenična struja, zavojnica će se rotirati u magnetskom polju (elektromagnetna indukcija). Zavojnica koja se okreće u magnetskom polju imat ćepovratna strujaprolazeći kroz njega i također će generiratiobrnuta silakako bi se spriječilo rotiranje zavojnice (elektromagnetno kočenje), kao što je opisano u Faradejevom zakonu i Lenzovom zakonu. Ovo je najosnovniji princip elektromotora. Vozila s novom energijom koriste ovaj princip tokom usporavanja kako bi pretvorila kinetičku energiju vozila u električnu energiju putem motora za oporavak.

Tokom kočenja, motor prekidalinije magnetskog fluksaza generiranje struje, koju zatim ispravlja MCU (kontroler motora), a energija generirana kočenjem se obnavlja i pohranjuje u bateriju.

02 Dva načina povrata energije

Postoje uglavnom dva načina oporavka energije za nova komercijalna vozila:oporavak od kočenjai oporavak obalnim putem.

Rekuperacija energije kočenja: Kada vozač pritisne papučicu kočnice
Rekuperacija energije vožnje bez pritiska: Kada se otpuste i papučica gasa i papučica kočnice, vozilo se kreće bez pritiska, a energija se rekuperira vožnjom bez pritiska.

Sada se fokusirajmo narekuperacija energije kočenjanačin rada:

Režim rekuperacije energije kočenja

Trenutno postoje dva načina za postizanje rekuperacije energije kočenja motora:regenerativno kočenjei kooperativno regenerativno kočenje. Najveća razlika između njih dvoje je u tome da li je papučica kočnice odvojena od kočionog aktuatora.

Faktori koji utiču na iskorišćenje energije

1. Efikasnost svake komponente (efikasnost reduktora, diferencijala i motora)

2. Otpor vozila: Pod istim uslovima, što je otpor vozila manji, to se više energije rekuperuje.

3. Oporavak baterijekapacitet: Snaga punjenja baterije mora biti veća odoporavak motorasposobnost, u suprotnom će snaga povrata energije motora biti ograničena, što će smanjiti efikasnost povrata energije. Pored toga, SOC (stanje napunjenosti) baterije također utiče na efikasnost povrata energije. Neki proizvođači baterija zabranjuju povrat energije kada je SOC postavljen na 95-98%.

Kroz razumno usklađivanje i jedinstvenoststrategije za oporavak energije, istraživačko-razvojni tim kompanije je postigaoefikasnost povrata energijeod preko 40%.

Protok energije tokom cijelogproces oporavka energijeje prikazano na slici ispod, imehanička energijapretvara se u električnu energiju i pohranjuje u bateriji putem motora:

Savjeti za korištenje rekuperacije energije za uštedu energije

1. Koristite rekuperaciju energije vožnje bez zaustavljanja što je više moguće. Kada usporavanje postignuto rekuperacijom energije vožnje bez zaustavljanja ne može ispuniti zahtjev za usporavanje, tada koristite rekuperaciju energije kočenja.

2. Unaprijed predvidite uslove na putu i lagano pritisnite papučicu kočnice kako biste omogućili da se sistem za rekuperaciju energije uključi što je ranije moguće.

    

   Kontaktirajte nas:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258