Često postavljana pitanja
-Naši motori se obično koriste u električnim vozilima, električnim kamionima, električnim brodovima, električnim autobusima, električnim građevinskim mašinama itd. Posvećeni smo poslovanju s električnim vozilima više od 17 godina, tako da smo profesionalni u rješenjima za elektrifikaciju.
- VCU (Vehicle Control Unit - Kontrolna jedinica vozila) kao centralna kontrolna jedinica novog energetskog vozila, predstavlja glavu električnog vozila i jezgro cijelog kontrolnog sistema. VCU prikuplja stanje motora i baterije (također prikuplja signale papučice gasa, signale papučice kočnice, signale aktuatora i senzora putem vlastitog IO porta). Može se reći da performanse VCU-a direktno određuju performanse novog energetskog vozila, dobre ili loše, igra ulogu glavnog oslonca.
1. Efikasnost motora je veća, može doseći više od 93%, a štedi i više energije.
2. Radno područje primjene motora je šire, to je puni raspon.
-Temperatura radne okoline našeg motora može dostići (-40~+85)℃.
1. Niski gubici i nizak porast temperature. Budući da magnetsko polje sinhronog motora sa permanentnim magnetom generiše permanentni magnet, izbjegava se gubitak pobude uzrokovan magnetskim poljem generisanim strujom pobude, odnosno gubitak bakra; rotor radi bez struje, što značajno smanjuje porast temperature motora, a porast temperature pod istim opterećenjem je za više od 20K niži.
2. Veći faktor snage.
3. Veća efikasnost.
-Kada vozač pritisne papučicu kočnice vozila, diskovi i kočione pločice stvaraju trenje prilikom susreta. Trenje zauzvrat stvara kinetičku energiju koja se raspršuje u okolinu u obliku toplote. Regenerativno kočenje vraća dio kinetičke energije koja bi se inače pretvorila u toplotu i umjesto toga je pretvara u električnu energiju.
