FAQs
-Naši motori se najčešće koriste u električnim vozilima, električnim kamionima, električnim čamcima, električnim autobusima, električnim građevinskim mašinama, itd. Posvećeni smo poslovanju električnih vozila više od 17 godina, tako da smo profesionalni u rješenjima za elektrifikaciju.
- VCU (upravljačka jedinica vozila) kao centralna kontrolna jedinica novog energetskog vozila, je glava električnog vozila i jezgro cjelokupnog upravljačkog sistema. VCU prikuplja stanje motora i baterije (takođe prikuplja signale pedale gasa, signale papučice kočnice, aktuatora i signala senzora preko vlastitog IO porta). Može se reći da performanse VCU direktno određuju performanse novog energetskog vozila. Dobro ili loše, igrao je ulogu glavnog oslonca.
1. Efikasnost motora je veća, koja može dostići i više od 93%, i štedi energiju.
2. Područje radne primjene motora je šire, punog je opsega.
- Temperatura radnog okruženja našeg motora može doseći (-40~+85)℃.
1. Nizak gubitak i nizak porast temperature. Budući da magnetsko polje sinhronog motora s permanentnim magnetom generira permanentni magnet, izbjegava se gubitak pobude uzrokovan magnetnim poljem koje stvara struja pobude, odnosno gubitak bakra; rotor radi bez struje, što značajno smanjuje porast temperature motora, a porast temperature pod istim opterećenjem više od 20K manji.
2. Veći faktor snage.
3. Veća efikasnost.
-Kada vozač stane na papučicu kočnice vozila, diskovi i kočione pločice stvaraju trenje prilikom susreta. Zauzvrat, trenje stvara kinetičku energiju koja se raspršuje u okolinu u obliku topline. Regenerativno kočenje obnavlja dio kinetičke energije koja bi se inače pretvorila u toplinu i umjesto toga je pretvara u električnu energiju.
