Posljednjih godina, industrija novih energetskih vozila se ubrzano razvija, a Kina je čak postigla iskorak u oblasti proizvodnje automobila, s tehnologijom baterija koja je prednjačila u svijetu.Uopšteno govoreći, tehnološki napredak i povećan obim proizvodnje mogu smanjiti troškove, što rezultira poboljšanim kvalitetom i smanjenim cijenama krajnjih proizvoda.Danas, ovaj članak analizira perspektivu troškova novih energetskih baterija za vozila, fokusirajući se na to da li potrošači mogu priuštiti isplativija nova energetska vozila nakon komercijalizacije natrijum-jonskih baterija.
01 Sastav troškova novih energetskih vozila
Glavne komponente troškova čisto električnih vozila u sektoru novih energetskih vozila su otprilike sljedeće:
Iz podataka na grafikonu vidljivo je da je baterija najveći faktor koji utiče na ukupnu cijenu vozila.Kako se troškovi baterija povećavaju, oni se neizbježno prenose na krajnje proizvode.Dakle, kako se određuju troškovi baterija za napajanje?
02 Troškovni sastav energetskih baterija
Jasno je da su sirovine odlučujući faktor u određivanju troškova baterija.Podaci koje je objavila kineska Alijansa za inovacije u industriji automobilskih baterija pokazuju da je u odnosu na početak prošle godine prosječna cijena katodnih materijala za trojne litijumske baterije porasla za 108,9%, dok je prosječna cijena katodnih materijala za litijum-gvozdeno-fosfatne baterije porasla za 182,5%.Prosječna cijena elektrolita ternarnih litijumskih baterija porasla je za 146,2%, a elektrolita litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija za 190,2%.Uobičajene baterije ne mogu bez litijuma, pa pogledajmo trendove cijena litij karbonata, litij hidroksida i litij željeznog fosfata:
Povećanje cijena materijala za litijumske baterije vođeno je logikom koju je industrija litijuma iskusila tokom dvije godine kontinuiranog pada, što je rezultiralo smanjenom opskrbom zbog gubitaka.Međutim, brzi razvoj novih energetskih vozila također je pokrenuo potražnju za litijumskim baterijama.Zemlje širom svijeta postavile su ciljeve za elektrifikaciju vozila, pojačavajući kontradikciju ponude i potražnje i dovodeći do stalnog povećanja cijena resursa litijumskih baterija.U takvom kontekstu, kako baterije za napajanje ne mogu poskupjeti?
03 Koliko su daleko natrijum-jonske baterije sa boljim performansama za nova energetska vozila?
S obzirom da su mineralni resursi litijuma izuzetno ograničeni na Zemlji, od 2020. godine, globalne rezerve rude litijuma (litijum karbonata) bile su 128 miliona tona, sa resursima od 349 miliona tona, uglavnom raspoređenih u zemljama kao što su Čile, Australija, Argentina i Bolivija. .Kina je četvrta po dokazanim rezervama litijuma sa 7,1%, a treća po proizvodnji rude litijuma sa 17,1%.Međutim, kineske litijeve soli su lošeg kvaliteta i teške za proizvodnju i obradu.Stoga se Kina uglavnom oslanja na uvoz australskih litijumskih koncentrata i južnoameričkih litijumskih soli.Kina je trenutno najveći potrošač litijuma na globalnom nivou, sa oko 39% potrošnje u 2019. Kratkoročno, resursi litijuma su ograničeni zbog uvoza, a dugoročno će razvoj litijum-jonskih baterija neizbježno biti ograničen resursima litijuma.Stoga, natrijum-jonske baterije, koje imaju obilne rezerve, cijene i sigurnosne prednosti, mogu postati važan razvojni put za industriju baterija u budućnosti.
Zapravo, već u julu 2021. godine, CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) je već izdao natrijum-jonsku bateriju i najavio pokretanje svog dizajna industrijalizacije, sa osnovnim industrijskim lancem koji će biti formiran do 2023. godine. Dobra vijest je da je 28. jula prošle godine završena prva svjetska proizvodna linija natrijum-jonskih baterija od 1 GWh u Fuyangu, u provinciji Anhui.Nova energetska vozila na natrijum-jonske baterije nisu predaleko.
Komercijalizacija novih energetskih vozila na natrijum-jonske baterije sa boljim troškovima takođe će uveliko doprineti promociji električnih sanitarnih vozila u gradovima širom Kine.YIWEI Automotive je oduvijek bio posvećen dizajnu i razvoju namjenskih novih energetskih šasija vozila, integraciji energetskih sistema, razvoju inteligentnih kontrolnih sistema za kontrolu snage na vozilu i razvoju umrežavanja vozila i tehnologija velikih podataka.Bili smo na čelu industrije namjenskih novih energetskih vozila i pomno smo pratili prednju liniju tehnologije električnih baterija, donoseći kupcima u sektoru namjenskih vozila isplativija, praktičnija i lakša za upotrebu nova energetska vozila.
Kontaktiraj nas:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Vrijeme objave: 22.08.2023
